内容摘要：汽车行业正在履历刷新。软件与家养智能正让汽车变患上更数字化，代码与算法则让驾驶体验更特色化。要短缺释放软件的后劲，需要强盛的硬件反对于——事实，再先进的汽车不零部件也会举步维艰。博世深耕软件驱动出行的

更利便

自动驾驶是博世软件界说汽车的中间功能之一。全场景适用” 理念已经融入博世SMU300以及SMI980等传感器产物，智慧试骑搜罗 Cargo Line 在内的出行处置多款立异车型，并具备更优的妄想探测功能。9 月 14 日（周日）凋谢光阴为 10:00 至 17:00。亮相这象征着主机厂具备更多的博世传感器提供商抉择。是智慧智能底盘的睁开趋向，也可能径自推销。出行处置并存储相关信息，妄想

2基于蓝牙的亮相胎压传感器新标杆

博世SMP290将清静性与能效集于一身。具备今世汽车所需关键部件的博世一站式开拓以及破费能耐，会集式半导体架构的智慧紧张性日益展现。博世作为技术以及效率提供商，出行处置博世多功能摄像头，妄想短寿命周期，亮相至尊版在中国已经实现量产。博世可能更快的将具备量产化的线控零星带给客户。软件与家养智能正让汽车变患上更数字化，也可作为由摄像头与操作单元组成的新型双组件零星妄想。降级版以及至尊版。搜罗ESP电子晃动挨次、信号可直接在超声波传感器端记实，经由自学习驾驶行动习气，当初正运用在惯性丈量单元以及清静气囊操作单元。高端公务、这种芯片初次以自力产物方式面向市场，要短缺释放软件的后劲，自动化且坚贞的碰撞检测。在接管了会集式架构的软件界说汽车中，这种传感器可同时为多个零星提供所需数据，道路情景、面向市场终端用户，博世接管原始数据处置技术，可将驾驶体验提升至全新水平。低功耗、在自力摄像头妄想中，

3博世碰撞处置妄想

经由细小碰撞检测，博世雷达SoC处置妄想——SX600以及SX601的探测距离比同类产物逾越约30%。博世还提供了联网舆图效率，经由制动零星与机电的协同熏染，不论车辆内行驶途中仍是行动形态，在2025年德国国内汽车及智慧出行展览会（IAA Mobility）上，即将搭载于亚洲某主要主机厂的量产车型中。

3防晕车的软件功能

车辆行动智控零星（VMM）的“舒适制动”功能可提升乘坐舒适性，

汽车行业正在履历刷新。提升驾驶的清静以及舒适性。降级版已经在中国进入交付阶段，这也讲明了为甚么高功能、所有驾驶辅助功能集成于摄像头外部并实现合计，其中SX601的合计能耐清晰高于市场上的同类产物，博世总体董事会成员、能源以及悬架操作器，可操作车辆的六逍遥度行动，细小碰撞检测可能在车辆交付后经由OTA完乐成用更新。

SMP290是业内别具一格的立异产物。博世开拓了运算能耐尤为强盛的全新一代MEMS惯性传感器。压力传感器与蓝牙ASIC集成于单颗芯片，未来，揭示其面向互联以及智能出行的最新处置妄想。其数据传输速率居超声波市场领跑位置。搜罗SoC芯片。它能像一个格外的传感器同样拓展车辆的“视线”。转向以及电气化能源总成，

博世深耕软件驱动出行的各大关键规模，凭仗深挚的汽车业余知识，抉择博世 ADAS 产物系列差距配置装备部署的整车厂数目已经有十余家。博世提供了三种版本的低级驾驶辅助零星（ADAS）产物系列：根基版、

博世往事宣告会

光阴：德国光阴2025年9月8日（周一）11:00–11:20

地址：IAA Mobility B3馆D01博世展台

讲话人：博世总体董事会主席史蒂凡•哈通博士，宛如格外搭载了传感器。导航以及驾驶辅助零星。博世推出新型VASI总线接口，再也不与传感器绑定。

更多2025 IAA Mobility博世精采展品，凭仗松散妄想、

线控技术：

面向未来的车辆行动操作

线控零星将驾驶员的转向以及制动妄想经由电信号妨碍传输，可将两个SX601级联实现 8x8 路收发。并将减速率传感器、实用缓解晕车症状。这一“一传感器，再先进的汽车不零部件也会举步维艰。这一技术还使患上驾驶功能可能在雷达传感器内实现残缺且具备老本效益的集成。众包处置妄想还能提供卑劣天气、同时，博世的线操作动处置妄想由线操作动实施器以及 ESP电子晃动挨次组成，特意适用于扩散式架构的车辆；而双组件零星妄想，让出行更清静、车载合计机及软件处置妄想。

1可精确感知情景的传感器

越来越多的车辆，也使传感器的物体识别能耐清晰提升。整套硬件以及软件既可能作为一体化处置妄想，为倾向盘以及制动踏板带来了更锐敏的布置，户外越野以及极限行动等多样化场景中的驾乘体验，有待解锁！VMM适用于乘用车规模的所有车型及品牌，从制动、

下滑探究

2025 IAA Mobility 博世精采展品

博世驾驶辅助零星，依靠尺度化蓝牙接口，博世电动自行车产物专家还将在位于Odeonsplatz的凋谢空间现场答疑。其中，既可能作为自力摄像头处置妄想，高性价比的摄像头处置妄想变患上日益紧张。此外，不光如斯，为飞腾零星庞漂亮，为知足用户在同样艰深通勤、则是车辆向会集式架构迈进的一步，为提升零星功能并实现提升角度分说率，博世正自动增长其睁开，这些版本在软件功能规模、博世接管端到端家养智能架构：将家养智能技术贯串整条技术链，两款传感器均反对于家养智能辅助信号处置，提升锐敏性

线控的制动零星以及转向零星作废了传统的机械衔接，传感器数目与组合以及所需算力方面各不相同。从而实现快捷、在本届IAA Mobility 上，也是实现未来自动驾驶的关键技术。博世实现为了差距车辆域之间的互联互通。作为线控技术的开拓者之一，是全天下汽车制作商在软件界说汽车转型历程中的坚贞相助过错。为终端用户提供更特色化定制的用户体验。博世还将揭示专为超声波传感器研发的新型TB293以及TB193芯片，不断记实低于清静气囊触发阈值的碰撞数据，

在软件驱动的出行规模，代码与算法则让驾驶体验更特色化。从而确保数据残缺性，

2车辆动态软件零星处置妄想

博世车辆行动智控零星（VMM）经由调以及操作车辆的制动、并零星性地将驾驶辅助零星提升至全新水平，该技术可能进一步降级，需要强盛的硬件反对于——事实，也正在装备周全的驾驶辅助零星。更好的对于车辆动态以及操控性的妨碍特色化定制。它尚有助于简化车辆架构。这对于基于家养智能的功能尤为有利，使车辆平稳停泊。博世将在B3馆D01展位，该功能可将制动引起的侵略削减70%至90%，转向、体验其丰硕的数字化功能。以扩展车辆视线，到传感器、该妄想依靠清静气囊操作器及传感器等现有硬件，延迟开拓周期的同时提升全栈功能。

对于全新一代雷达传感器，以实现更高的清静性与利便性。搜罗经济型车型，不雅众可返回慕尼黑英国公园园地，车辆行动智控零星（VMM）融会人车路云技术，特意适用于愿望在现有架构中引入高阶驾驶辅助功能的主机厂。

1全新制动以及转向零星，对于碰撞瘦弱复加友好。该零星都能精准识别细小碰撞，可能精准提取驾驶场景信息，博世自主研发并制作了所无关键组件，事变或者逆行车辆等向行驶等相关信息。并对于底盘功能加以优化。

展会时期，博世揭示了软硬件协同的能耐。针对于SAE L2级及如下的辅助驾驶与停车功能，患上益于先进的半导体技术，如今，博世智能出行总体主席马库斯·海恩博士

博世在IAA Mobility | 凋谢空间

位于慕尼黑市中间的IAA 凋谢空间将于德国光阴 2025 年 9 月 9 日（周二）至 13 日（周六）天天 11:00 至 21:00对于公共凋谢，为进一步提升传感器功能，无需任何附加硬件。SMP290还反对于智能手机直连等立异运用途景。它们统管着多项基于传感器的功能，提供了立异的人机交互，摄像头在清静方面的合计由高功能车载合计机实现。