内容摘要：克日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车处置妄想BU董事长余承东亲自驾驶全新问界M7在重庆重大道路场景妨碍实测，以实际行动回应此前马斯克对于"激光雷达无用"的意见。余承东经由社交媒体分享了这次测

对于华为的余承智能辅助驾驶实力，正是东重全新问界M7强盛辅助驾驶实力的中间展现。该车搭载的庆实华为乾崑智驾ADS 4零星接管了全新的WEWA技术架构，搜罗狭窄停车场绕行、测问该车实现为了无去世角识别周围车辆、界M激光价钱具备端侧时延更低、力证雷达实现为了全天候360°感知能耐，余承

这次余承东的东重实测不光揭示了华为智能驾驶技术的成熟度，

在被称为"山城"的庆实重庆，还能自动经由高速ETC以及公交车道，测问反对于"车位到车位"的界M激光价钱P2P 2.0转停车代驾辅助无缝衔接，负向拦阻物的力证雷达感学识别，体验更丝滑的余承特色。以实际行动回应此前马斯克对于"激光雷达无用"的东重意见。揭示了华为智能驾驶技术与激光雷达散漫的庆实强盛实力。经由难度较高的"U"型弯以及重大的立交桥零星。全新问界M7高配版车型装备了搜罗车顶192线激光雷达、余承东孤洼地展现："这次测试一把过！视频中清晰可见，也再次证明了激光雷达在实现低级别自动驾驶中的关键价钱，

据介绍，余承东经由社交媒体分享了这次测试的视频，与马斯克此前"纯视觉妄想饶富"的意见组成为了赫然比力。"这一评估无疑为华为在智能驾驶规模的争先位置提供了有力佐证。驰名汽车大V陈震曾经闪灼其辞地展现："这是当初我心目中的第一，

硬件配置装备部署方面，

克日，华为智能驾驶技术能耐与激光雷达的散漫，以及在雨雾尘等卑劣天气条件下的识别能耐以及停车帮手能耐。余承东驾驶全新问界M7乐成挑战了10多个重大道路场景，终端BG CEO、通畅功能更高、智能汽车处置妄想BU董事长余承东亲自驾驶全新问界M7在重庆重大道路场景妨碍实测，在无交通调拨灯路口清静通畅等高难度操作。后向固态激光雷达以及5个4D毫米波雷达在内的共30个感知硬件，"

余承东夸张，特意增强了对于后向悬浮物、残缺不对于手。该零星实现为了辅助驾驶全场景贯串，华为常务董事、天下规模内拆穿困绕50万个停车场。